1. Yamaha Xeon GT
Dibandingkan Soul GT…lekuk-lekuk Xeon jauh lebih berkarakter dan tegas. Khususnya pengaplikasian dua layer atau lapis tambahan pada fairing. Mulai dari moncong kepala yang dibuat tajam bertingkat….hingga tebeng plus dek dalam. Mata semakin terpesona tatkala pandangan menyapu bagian stoplamp….
Untuk stop lamp….terjadi revisi yang membuat aura kalem berubah sangar. Secara pintar sang desainer menambah cover hitam…dengan desain lubang bertingkat guna mengangkat kesan angker. Selain itu….headlamp jika dilihat sekilas berwarna kebiru-biruan. IMHO….manuver cukup berhasil. Sentuhan ternyata tidak hanya disana. Nyaris seluruh bagian mendapatkan perombakan dengan tarikan-tarikan tegas menyudut…
Mulai dari batok, speedo, dek kaki, casing samping (injakan kaki boncenger), tebeng depan….didesain ulang. Begitu pula tulisan Xeon GT. Tidak seperti versi reguler…..tulisan GT 125 mengaplikasi model emblem timbul. Kekuatan sebagai ” Gentle dan Though” coba di-boosting bersama emblem yang mewah. Sayang…..kembali kegagahan sang skutik sedikit tercederai saat mata melirik kebagian kaki-kaki. IMHO….kurang nampolnya disini nih. Coba dijejali ban dan pelk rada gambot kayak X-Ride. Wih…juozz pasti. Terus berapa harga sang skutik??…
Dibandingkan Soul GT…lekuk-lekuk Xeon jauh lebih berkarakter dan tegas. Khususnya pengaplikasian dua layer atau lapis tambahan pada fairing. Mulai dari moncong kepala yang dibuat tajam bertingkat….hingga tebeng plus dek dalam. Mata semakin terpesona tatkala pandangan menyapu bagian stoplamp….
Untuk stop lamp….terjadi revisi yang membuat aura kalem berubah sangar. Secara pintar sang desainer menambah cover hitam…dengan desain lubang bertingkat guna mengangkat kesan angker. Selain itu….headlamp jika dilihat sekilas berwarna kebiru-biruan. IMHO….manuver cukup berhasil. Sentuhan ternyata tidak hanya disana. Nyaris seluruh bagian mendapatkan perombakan dengan tarikan-tarikan tegas menyudut…
Mulai dari batok, speedo, dek kaki, casing samping (injakan kaki boncenger), tebeng depan….didesain ulang. Begitu pula tulisan Xeon GT. Tidak seperti versi reguler…..tulisan GT 125 mengaplikasi model emblem timbul. Kekuatan sebagai ” Gentle dan Though” coba di-boosting bersama emblem yang mewah. Sayang…..kembali kegagahan sang skutik sedikit tercederai saat mata melirik kebagian kaki-kaki. IMHO….kurang nampolnya disini nih. Coba dijejali ban dan pelk rada gambot kayak X-Ride. Wih…juozz pasti. Terus berapa harga sang skutik??…
2. Yamaha Mio Fino 2014
Sebuah informasi menarik datang dari Yamaha, disinyalir Yamaha sedang menggodok pengganti Mio Fino. Seperti yang TMCblog informasikan, bahwa beberapa part dengan kode Yamaha 1YD sudah mulai masuk ke tahap Trial. Menariknya kode Yamaha 1YD belum pernah digunakan sebelumnya, jadi masih simpang siur. Dan kemungkinan besar kode ini adalah kode untuk skutik retro New Fino FI.
Seperti apa bentuk New Fino FI nantinya jika kode tersebut memang untuk New Fino? Kemungkinan bentuknya dan desainnya tidak akan jauh beda dengan Mio Fino sebelumnya. Hanya ada perubahan minor atau bahasa kerennya facelift dan penambahan beberapa fitur. Seperti model headlamp yang baru, modelnya lebih modern.
Fitur smart stand switch kemungkinan juga akan disematkan pada New Fino ini, mengingat fitur ini sudah diaplikasikan oleh Yamaha Fino yang dipasarkan di Thailand. Selain itu Fino di Thailand juga sudah dilengkapi dengan sistem alarm sehingga menambah kemanan motor, dan kemungkinan juga fitur ini akan disematkan pula pada Fino ayang akan diproduksi di Indonesia sebagai diferensiasi dengan produk pesaingnya yakni Honda Scoopy.
Lalu bagaimana tentang mesinnya? Kemungkinan juga masih akan berbasis mesin Mio J dengan teknologi injeksi YMJET-FI. Pastinya akan ada perbedaan detail dan mungin sistem transmisi juga berbeda dengan Mio J.
Kapan motor ini diluncurkan? Bisa semester dua 2013, bisa akhir 2013 atau bisa juga tahun 2014, belum ada informasi yang jelas tentang ini, karena informasi yang masuk dapur redaksi juga masih abu-abu, dan apa salahnya jika tunggu saja kejutan apa yang akan diberikan oleh Yamaha Indonesia.
Pasar skutik retro modern memang tidak sebesar skutik modern, namun meskipun kecil celahnya pasar ini menarik untuk dilirik, setidaknya tiga pabrikan besar asal Jepang memproduksi skutik retro. Seperti Honda dengan Scoopy-nya, Yamaha dengan Fino-nya, dan Suzuki dengan Lets-nya. Dari ketiga produk tersebut, nampaknya Scoopy masih memimpin penjualan.
Sebuah informasi menarik datang dari Yamaha, disinyalir Yamaha sedang menggodok pengganti Mio Fino. Seperti yang TMCblog informasikan, bahwa beberapa part dengan kode Yamaha 1YD sudah mulai masuk ke tahap Trial. Menariknya kode Yamaha 1YD belum pernah digunakan sebelumnya, jadi masih simpang siur. Dan kemungkinan besar kode ini adalah kode untuk skutik retro New Fino FI.
Seperti apa bentuk New Fino FI nantinya jika kode tersebut memang untuk New Fino? Kemungkinan bentuknya dan desainnya tidak akan jauh beda dengan Mio Fino sebelumnya. Hanya ada perubahan minor atau bahasa kerennya facelift dan penambahan beberapa fitur. Seperti model headlamp yang baru, modelnya lebih modern.
Fitur smart stand switch kemungkinan juga akan disematkan pada New Fino ini, mengingat fitur ini sudah diaplikasikan oleh Yamaha Fino yang dipasarkan di Thailand. Selain itu Fino di Thailand juga sudah dilengkapi dengan sistem alarm sehingga menambah kemanan motor, dan kemungkinan juga fitur ini akan disematkan pula pada Fino ayang akan diproduksi di Indonesia sebagai diferensiasi dengan produk pesaingnya yakni Honda Scoopy.
Lalu bagaimana tentang mesinnya? Kemungkinan juga masih akan berbasis mesin Mio J dengan teknologi injeksi YMJET-FI. Pastinya akan ada perbedaan detail dan mungin sistem transmisi juga berbeda dengan Mio J.
Kapan motor ini diluncurkan? Bisa semester dua 2013, bisa akhir 2013 atau bisa juga tahun 2014, belum ada informasi yang jelas tentang ini, karena informasi yang masuk dapur redaksi juga masih abu-abu, dan apa salahnya jika tunggu saja kejutan apa yang akan diberikan oleh Yamaha Indonesia.
Pasar skutik retro modern memang tidak sebesar skutik modern, namun meskipun kecil celahnya pasar ini menarik untuk dilirik, setidaknya tiga pabrikan besar asal Jepang memproduksi skutik retro. Seperti Honda dengan Scoopy-nya, Yamaha dengan Fino-nya, dan Suzuki dengan Lets-nya. Dari ketiga produk tersebut, nampaknya Scoopy masih memimpin penjualan.
3. Yamaha R-15
R - 15 berasal dari Yamaha V - Ixion jual di Indonesia dengan dengan mesin dan sasis tetap sama . Mesin ini disetel untuk daya yang lebih tinggi dan torsi , transmisi enam kecepatan didirikan , suspensi sport jenis terkait ditambahkan di bagian belakang. Fairing yang ditambahkan untuk meningkatkan aerodinamika .
Mesin adalah 149,8 cc silinder tunggal mesin empat -stroke dengan empat katup dan overhead cam tunggal . Dengan kekuatan 16,9 BHP @ 8500 rpm . The bore dan stroke dari mesin adalah 57,0 mm x 58,7 mm ( 2,24 x 2,31 di dalam ) . Radiator ditempatkan di bagian depan mesin dengan kipas di belakangnya . Cadangan pendingin di sisi kiri atas dan di belakang radiator .
Transmisi adalah tipe kembali enam kecepatan dengan mesh basah multiplate kopling konstan. Sepeda ini memiliki 270 mm cakram tunggal dengan kaliper piston ganda di depan dan 220 mm cakram tunggal tunggal caliper piston di bagian belakang , kedua sistem rem yang dibuat oleh Nissin Jepang . Suspensi depan kembar garpu teleskopik dan belakang adalah jenis suspensi monocross terkait canggih . Sepeda ini memiliki lampu ganda seperti sepeda lain dari R - series .
Pada tahun 2011 , Yamaha India mengeluarkan model-model baru seperti memanggil R15 versi 2 dengan beberapa perubahan ke frame , tubuh , ukuran pelek , lengan ayun pisang ( model seperti R6 ) , ukuran ban dan perubahan kecil dalam Sistem ECU . Ban depan asli R15 adalah 80/90-17 dan ban belakang 100/80-17 adalah sementara versi 2.0 memiliki fitur ban radial ukuran 90/80-17 untuk depan dan 130/70-R17 untuk belakang .
R - 15 berasal dari Yamaha V - Ixion jual di Indonesia dengan dengan mesin dan sasis tetap sama . Mesin ini disetel untuk daya yang lebih tinggi dan torsi , transmisi enam kecepatan didirikan , suspensi sport jenis terkait ditambahkan di bagian belakang. Fairing yang ditambahkan untuk meningkatkan aerodinamika .
Mesin adalah 149,8 cc silinder tunggal mesin empat -stroke dengan empat katup dan overhead cam tunggal . Dengan kekuatan 16,9 BHP @ 8500 rpm . The bore dan stroke dari mesin adalah 57,0 mm x 58,7 mm ( 2,24 x 2,31 di dalam ) . Radiator ditempatkan di bagian depan mesin dengan kipas di belakangnya . Cadangan pendingin di sisi kiri atas dan di belakang radiator .
Transmisi adalah tipe kembali enam kecepatan dengan mesh basah multiplate kopling konstan. Sepeda ini memiliki 270 mm cakram tunggal dengan kaliper piston ganda di depan dan 220 mm cakram tunggal tunggal caliper piston di bagian belakang , kedua sistem rem yang dibuat oleh Nissin Jepang . Suspensi depan kembar garpu teleskopik dan belakang adalah jenis suspensi monocross terkait canggih . Sepeda ini memiliki lampu ganda seperti sepeda lain dari R - series .
Pada tahun 2011 , Yamaha India mengeluarkan model-model baru seperti memanggil R15 versi 2 dengan beberapa perubahan ke frame , tubuh , ukuran pelek , lengan ayun pisang ( model seperti R6 ) , ukuran ban dan perubahan kecil dalam Sistem ECU . Ban depan asli R15 adalah 80/90-17 dan ban belakang 100/80-17 adalah sementara versi 2.0 memiliki fitur ban radial ukuran 90/80-17 untuk depan dan 130/70-R17 untuk belakang .